La Cerdanya es el lugar elegido para batir nuevas marcas de participación, tanto de pilotos como de público asistente. La Copa Triangular crece día a día, y ha pasado de los dieciocho pilotos participantes en la edición en Requena, a veinticuatro en Córdoba, y a cuarenta pilotos de diez países que competirán en esta edición.

Durante los días 24, 25 y 26 de noviembre, se celebrará en el aeródromo de La Cerdanya en Alp, Girona, la última prueba y gran final de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático 2006 (CTVA). Esta competición es una de las más importantes de Europa de esta especialidad deportiva.

El Club Acrobático Central, entidad promotora, en esta ocasión junto al Aeroclub Barcelona-Sabadell, pretende lograr la proximidad del público general. Emoción, espectacularidad y riesgo para el deporte más duro del motor.Ligeros aviones dotados de motores de 400 caballos de potencia, realizan las maniobras más complejas imaginables.

Seguridad, precisión y exactitud en la ejecución de las mismas, es el objetivo y el valor de la victoria. 45 pilotos de 9 países estarán concentrados desde el 18 de noviembre en los Pirineos, fecha en que comenzarán los entrenamientos para abrirse al campeonato a partir del día 24. Alemania, España, Estonia, Francia, Italia, Lituania, Noruega, Portugal y Rusia estarán representados en La Cerdanya, logrando con ello que la CTVA  se consolide como una fórmula de competición innovadora, apreciada tanto por los deportistas como por los aficionados. También es importante subrayar que  en esta competición participará íntegramente la Selección Española de Vuelo Acrobático que recientemente se a proclamado Subcampeona de Europa.

El vuelo acrobático

El vuelo acrobático actual recoge y mantiene el testigo de los orígenes de la aviación. Los tradicionales retos que llevaron a los pioneros a intentar el más "difícil todavía", siguen siendo el motor de este deporte. Aunque las tecnologías han cambiado, los pilotos acrobáticos se siguen lanzando al aire para, abordo de ligeros aviones dotados de motores de 400 caballos de potencia, realizar las maniobras más complejas y duras que quepan imaginar.

Este deporte existe desde los mismos comienzos de la aviación, sirviendo como escaparate de los avances que surgían en este campo. Su inicio está asociado a una temprana aviación militar, por sus aplicaciones directas a la misma.

Mientras que en Estados Unidos el siguiente paso fue dado por los circos volantes, nutridos especialmente con pilotos militares veteranos de la gran guerra, en Europa el testigo fue recogido por aviadores particulares que invertían su patrimonio en muy costosos aeroplanos para satisfacer sus afanes de aventura.

En las últimas décadas, la acrobacia ha evolucionando ostensiblemente. En los años cincuenta las limitaciones eran impuestas por la aeronave, que todavía no resistía lo suficiente para soportar ciertas maniobras. En los sesenta y setenta, con máquinas mucho más robustas, los programas de competición, durísimos, rompían físicamente al piloto. En la actualidad, con aparatos irrompibles y habitáculos optimizados para atenuar los efectos de las aceleraciones sobre el piloto, la acrobacia ha evolucionado hacia la filosofía del resto de los deportes de motor: Seguridad y Espectacularidad.

Es importante reseñar que este deporte no es una carrera: su fin no es batir marcas de velocidad o permanencia. La precisión y exactitud en la ejecución de las maniobras es el objetivo y el valor que da la victoria.

La Copa Triangular de Vuelo Acrobático

Si bien el vuelo acrobático tradicional tiene sus reglas muy bien definidas, carece de una proximidad real al público profano. Por ello, se han variado las reglas de puntuación y clasificación con respecto a la forma usual. Una vez más, el campeonato del mundo de Formula 1 es nuestra inspiración.La triangular consta de tres mangas o ángulos y de la suma de las puntuaciones se resuelven los campeones de las cuatro categorías que se disputan.Abierto a pilotos de cualquier nacionalidad, cuya licencia y seguro permitan el vuelo acrobático en territorio español, es por tanto, un campeonato internacional que, esperamos, crezca en prestigio y fama según pasen las ediciones.En el vuelo acrobático existen cinco niveles, atendiendo a la capacidad y destreza de vuelo necesarios para ejecutar las maniobras propias de la categoría. Son: Elemental, Deportivo, Intermedio, Avanzado e Ilimitado.

En La Copa Triangular de Vuelo Acrobático se convoca a la totalidad de las categorías, con la intención de fomentar y proteger el deporte de base.
En cada prueba, y dependiendo de la categoría en que el piloto se encuentre, llegará a tener que volar hasta cuatro programas:

• Conocido: común para todos los pilotos de una misma categoría. Se conoce con un año de antelación. Al estar previamente muy entrenado, supone una autentica tabla rasa para los pilotos de cada categoría.
• Libre: diseñado por cada piloto, según las reglas de la FAI (Federación Aeronáutica Internacional). Este programa brinda al piloto la posibilidad de demostrar su habilidad con figuras elegidas y entrenadas por él. El arte está en la combinación de figuras y la perfección de la ejecución.
• Desconocido: Cada equipo o piloto propone una figura que ha sido diseñada cuidadosamente en secreto y entrenada hasta la perfección. Estas figuras se entregan al jurado, que las enlaza formando un programa. Este programa se da a conocer el día antes del vuelo y los pilotos no pueden entrenarlo en el aire. Solo pueden memorizarlo y visualizarlo en tierra. El éxito en el programa depende de la experiencia y del estudio preliminar que cada piloto realiza del programa para gestionar posición, altura y velocidad en cada momento.
• Freestyle Copa: Este programa está reservado sólo para los mejores. Como en el caso del programa Conocido, la organización propuso a principio de año una tabla caracterizada por su espectacularidad y figuras a baja cota.

En cualquiera de las mangas de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático, la convocatoria pública principal se realiza el último día y en ella se vuelan el Freestyle Copa de los Ilimitados logrando con ello que el público disfrute de los programas más apasionantes.

Los pilotos

En España la población de estos halcones esta en crecimiento; actualmente el número de pilotos acrobáticos ronda el medio centenar, de los cuales, veintisiete participaron en la Copa triangular de Vuelo Acrobático 2005. Para practicar este deporte un piloto debe, ante todo, tener perseverancia. Se trata de superarse día a día. Avanzar y progresar entre categorías, aprender la perfección de las maniobras y entender la filosofía del vuelo acrobático. Todo ello es importante, no sólo en el aspecto deportivo, sino en el de seguridad personal.

Otro aspecto interesante a tener en cuenta son las brutales aceleraciones que un piloto tiene que aprender a superar. Estas aceleraciones, llamadas G´s, se miden en múltiplos, positivos o negativos, de la fuerza de la gravedad terrestre. La atracción de feria más dura puede alcanzar puntualmente +1,5G, la frenada más brusca de un Fórmula 1, +5. En el caso de los acróbatas del aire estaríamos hablando de valores de +12 y -7. O lo que es lo mismo, un piloto que pesa 70 kg en condiciones normales, puede llegar a tener la sensación de engordar en medio segundo más de 800 kilos. O adelgazar hasta ponerse en unos - 490.

Pesar tanto como un turismo o menos media tonelada tiene sus inconvenientes: la sangre galopa hacia el cerebro, para luego bajarse hasta las piernas en cuestión de décimas de segundo, provocando perturbaciones en la vista, tacto y oído. Para cualquier mortal no entrenado, supondría, además, la pérdida inmediata de la conciencia.

El tiempo necesario para que un piloto recién iniciado pase a tomar parte en competiciones internacionales, viene a rondar, como mínimo, los seis años. Seis años de duro trabajo y grandes desembolsos, esfuerzos que por otra parte acaban proporcionando grandes satisfacciones.

Pilotos y equipos inscritos - La Cerdanya

ILIMITADO
Nº    Piloto    Equipo    País
1    Cástor Fantoba                   UA / Logstar    Esp
2    Juan Velarde    Aeronovo Aerobatic T.    Esp
3    Juan Socias        Esp
4    Anselmo Gámez    Aeronovo Aerobatic T.    Esp
5    Sergio Plá        Esp
6    Carles Martí    Acrobatic Club B-S    Esp
7    François Levot                     Equipe Voltige    Francia
8    Irene Pasini                              Italia

AVANZADO
Nº    Piloto    Equipo    País
20    Jorge Macías    RACE    Esp
21    Joe Horta    Portugal Team    Portugal
22    Daniel González    Acrobatic Club B-S    Esp
23    Joan Escribá    Acrobatic Club B-S    Esp
24    Eliseo Areales    Acrobatic Club B-S    Esp
25    Pierre Vartoleaux                   Equipe Voltige    Francia
26    Nils-Harald Hansen    MPV-Toulouse    Noruega
27    Peter Steiman        Alemania
28    Patricia Collomb        Francia
29    Yago Alonso        Esp
201    Pedro Tellería    Aero 3/ Repsol    Esp
202    Peter Podlundsek        Eslovenia
203    Lluis Alejo    Acrobatic Club B-S    Esp

INTERMEDIO
Nº    Piloto    Equipo    País
30    Alex Balcels    Aerobatic Club B-S    Esp
31    Nico Goulet    Blue Devil Aerobatics    Esp
32    Paco Sola        Esp
33    Oleg Botvin    Baltic Team    Estonia
34    Patrice Solá     MPV-Toulouse    Francia
35    Ramón Casquero    RACE    Esp
36    Zilvinas Lidzius    Baltic Team    Lituania
37    Aurimas Bezaras    Baltic Team    Lituania
38    Boris Spholiansky        Rusia

DEPORTIVO
Nº    Piloto    Equipo    País
41    Ramón Bosch    Acrobatic Club B-S    Esp
42     Lorenzo Matinot        Esp
43    Xavi Olmo    Acrobatic Club B-S    Esp
44    Massimo Spiga    Portugal Team    Italia
45    Carlos Gorjao    Portugal Team    Portugal
46    Nicolás García    Aeronovo Aerobatic T.    Esp
47    Alain Baudet     Icaria    Francia
48    Philippe Salvato    Icaria    Francia
49    Santi del Río       Aerobatic Club B-S    Esp
50    David Membrives     Aerobatic Club B-S    Esp
51    Ricard Cerni       Aerobatic Club B-S    Esp
52    Javier Teixidó     Aerobatic Club B-S    Esp
53    Maurici                Aerobatic Club B-S    Esp
54    Miguel Salas        Esp
55    Ernesto Lorente    Aerobatic Club B-S    Esp